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Case Paragon: Historia de éxito del Canal de Panamá
El crecimiento del comercio con las economías emergentes exigió cambios profundos en el Canal de Panamá y Paragon fue el aliado en un proyecto histórico. ¡Descubra esta historia de éxito!
El Canal de Panamá es uno de los lagos artificiales más grandes del mundo y la ruta logística más importante durante más de un siglo. ¡Hablemos más sobre otra historia de éxito de PARAGON
Caso del Canal de Panamá: Ampliación en pro del comercio mundial
El CANAL DE PANAMÁ es una de las obras de ingeniería más impresionantes jamás construidas y está destinado a ser el vínculo importante en el comercio marítimo mundial que navega entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Durante más de un siglo, ha sido la alternativa logística más importante para el transporte marítimo en el comercio mundial, ya que permite, con sus esclusas, reducir sustancialmente el tiempo y los costos de los viajes entre los dos océanos.
Sin embargo, con el crecimiento de las economías emergentes en las últimas décadas, especialmente de Brasil y China, el número de embarcaciones que circulan por el CANAL DE PANAMÁ y, principalmente, las dimensiones de estos barcos, aumenta continuamente.
Se trata de los denominados barcos Post-Panamax con una capacidad de 170.000 toneladas, que hacen que el tránsito comercial sea más pequeño y más eficiente desde el punto de vista económico, pues transporta más mercancías.
Aquí es donde comienza el gran desafío: prepararse para una demanda inevitable que dependía directamente de la ampliación del CANAL DE PANAMÁ para ser financieramente viable para las empresas y los consumidores de todo el mundo.
PARAGON trabajó en alianza con el CANAL DE PANAMÁ en un trabajo de alto nivel de especialización con soluciones tecnológicas para decisiones en grandes proyectos.
¡Hablemos de otra historia de éxito!
Caso del Canal de Panamá: Los desafíos
Era necesario encontrar una solución para que los barcos con capacidad en torno a las 170.000 toneladas, los denominados Post-Panamax, pudieran transitar por la región y, de esta forma, mantener la ruta productiva para los equipos que buscaban el menor valor unitario de flete.
Además, no usar el canal para estos equipos era impensable, ya que obligaría a realizar viajes más largos, más costosos, o a mantener los barcos Panamax, lo que significa más viajes y mayores costos de mantenimiento y producción de barcos.
La ACP (Autoridad del Canal de Panamá), entidad gestora del proyecto, decidió en 2002 ampliar y optimizar las actividades del canal por medio de la construcción del tercer conjunto de esclusas para dar servicio a embarcaciones de mayor tamaño.
También era fundamental conocer el mejor escenario de configuración física y las reglas de operación para satisfacer los diferentes niveles de demanda del canal ampliado y la cantidad de recursos necesarios para operar el canal.
La administración del CANAL DE PANAMÁ definió un proyecto para desarrollar un sistema de apoyo a la decisión orientado a mapear y estudiar las reglas de operación en la ampliación en diferentes escenarios en el canal.
PARAGON desarrolló un proyecto que contemplaba la creación de un modelo de simulación detallado para el uso de los equipos técnicos del cliente, que permitió la toma de decisiones con base en una gran masa de datos, incluidos pronósticos de demanda y tendencias.
Además, el sistema se utilizaría para optimizar la programación y secuenciación de los barcos y para simular el tráfico, las reglas de navegación y las condiciones de funcionamiento de las esclusas considerando las características de los barcos, la agenda, la dirección y otros datos.
La herramienta debe simular las operaciones del CANAL DE PANAMÁ con sus capacidades actuales y con las de la ampliación. Las obras de ampliación, con el tercer conjunto de esclusas, fueron subvencionadas por un proyecto también desarrollado por PARAGON.
Caso del Canal de Panamá: Soluciones
PARAGON desarrolló el proyecto con tecnología de simulación Arena[link para 001-025], combinada con CPLEX, SQL, integración con sistemas de Business Intelligence y transferencia de know-how.
Además, incluyó un panel de gestión con base en la tecnología Scenario Navigator [link para 001-028], ofrecida exclusivamente en Latinoamérica por Paragon.
Durante las etapas finales de la construcción de la ampliación, la ACP se centró en definir las reglas de las operaciones para el nuevo canal ampliado, que generó otro importante proyecto de simulación construido por PARAGON: PCCM – Modelo de Capacidad del Canal de Panamá.
Caso del Canal de Panamá: Resultados
El equipo de la ACP desarrolló varios modelos operativos en Arena, que se utilizaron para mejorar el desempeño y realizar estudios de impacto de forma continua: procedimientos de operaciones de remolcadores, requisitos de mano de obra, planes de mantenimiento y muchos otros.
El PCCM se utiliza a diario en múltiples estaciones de trabajo, con miles de escenarios analizados hasta la fecha.
Case Canal do Panamá: Depoimento do Cliente
El software es una herramienta de análisis estratégico, capaz de crecer de acuerdo a las necesidades actuales y futuras del Canal, por lo tanto, necesita ser flexible, personalizable y al mismo tiempo práctico.
También necesitábamos una herramienta fácil de usar que pudiéramos ingresar los datos e interpretar los resultados. Lograr estos análisis es muy difícil, si no imposible, de lograr sin el uso de tecnología de simulación y optimización.
Los resultados del modelo para el Canal de Panamá actual son notablemente similares a los datos históricos en términos de cómo usar los recursos del sistema, los niveles de cola y el nivel de servicio brindado a los clientes. Tenemos una herramienta que mantendrá ocupados a nuestros analistas durante 10 años.
El trabajo del equipo de Paragon ha sido fundamental para el desarrollo exitoso del modelo, ya que la dedicación mostrada por los profesionales de Paragon al proyecto ha sido ejemplar.
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